동북권 서울 시민들의 오랜 숙원 사업이었던 우이신설 연장선이 드디어 착공 단계에 들어섰습니다.
서울시는 총 4690억원을 투입해 2032년 준공을 목표로 우이신설 연장선 도시철도 건설공사를 시작한다고 24일 밝혔습니다.
이날 도봉구 방학사계광장에서 열린 기공식에는 오세훈 서울시장을 비롯해 지역 관계자와 관련 업계 인사들이 참석해 착공의 의미를 함께했습니다.
오 시장은 “우이신설 연장선은 쌍문·방학·도봉 등 서울 동북권 주민들의 오랜 염원을 담은 사업”이라며 “단순히 교통을 이어주는 연장선이 아닌 강북의 잠재력을 깨울 중요한 열쇠”라고 말했습니다.
우이신설 연장선은 2017년부터 운영 중인 우이신설선 솔밭공원역과 1호선 방학역을 연결하는 사업입니다.
서울시는 총 3.94킬로미터 구간에 정거장 3개소를 신설하고, 총 사업비 4690억원을 투입해 2032년 완공을 목표로 하고 있습니다.
이 노선은 동북권 교통망의 핵심 연결축으로 평가받으며 지역 내 이동 편의성 향상에 중요한 영향을 미칠 것으로 전망됩니다.
해당 사업은 2010년부터 추진된 동북권 숙원 사업이었지만 장기간 추진 과정에서 여러 진통을 겪었습니다.
초기에는 기존 노선에 연장선을 통합하는 민자사업 형태였지만, 2020년 재정사업으로 전환되며 사업 구조가 크게 변경됐습니다.
이후 사업 표류 기간을 단축하기 위해 서울시는 토목과 시스템 부문을 통합 발주하고 공사비 현실화를 추진하는 등 사업 정상화를 위한 다각적인 노력을 이어왔습니다.
우이신설 연장선이 개통되면 동북권 지역 교통 접근성이 크게 개선될 것으로 전망됩니다.
기존 신설동역, 보문역, 성신여대입구역에 더해 방학역이 새로운 환승역으로 추가돼 환승 편의성이 확대됩니다.
또한 신설될 정거장 3개소 주변의 도보 생활권 내 생활 인구는 약 10만명으로, 도시철도 접근성 강화를 통해 주변 지역의 교통 서비스 수준이 대폭 향상될 것으로 보입니다.
현재 시내버스로 약 25분이 소요되는 솔밭공원역에서 방학역까지의 이동 시간은 개통 시 약 8분으로 단축됩니다.
서울시는 이번 사업 추진 과정에서 지상 구조물 최소화로 도시환경 미관을 개선하고, 교통약자를 배려한 휴식 및 문화 공간을 조성하겠다는 방침입니다.
정거장과 환기구의 통합 설계, 외부 엘리베이터 설치, 베리어 프리 인증 도입 등을 통해 모든 시민이 이용하기 편리한 도시철도 환경을 구축한다는 계획입니다.
또한 도로 개착을 최소화하고 터널과 정거장을 병행 시공해 공사 기간 단축을 추진할 예정입니다.
오 시장은 “우이신설 연장선이 성공적으로 추진될 수 있도록 전폭적으로 지원하겠다”며 “시민 여러분이 ‘강북 전성시대’를 일상에서 체감하실 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 강조했습니다.
우이신설 연장선이 강북권 교통망 확충과 도시 균형 발전에 어떤 변화를 가져올지 관심이 모이고 있습니다.
김용현 ([email protected])
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