기아 가 목적기반차량(PBV) 시장에 본격적으로 뛰어들며, 차세대 기술인 ‘플렉시블 바디 시스템’을 최초 적용한 모델인 PV5 를 선보였다.
기아는 17일 해당 기술을 통해 고객 맞춤형 차량 생산이 가능해졌다고 밝히며 PBV 산업 전환의 신호탄을 쐈다.
플렉시블 바디 시스템은 차체를 모듈화하여 필요에 따라 조립·교체할 수 있도록 구성된 신개념 차량 설계 방식이다.
기아는 이를 통해 △차체 구조 △무빙류(도어, 테일게이트 등) △외장 패널 △내장 부품 등을 조합식으로 설계해 다양한 사양의 목적기반차량을 유연하게 개발하고 생산할 수 있도록 했다.
기아 PV5 는 이 기술을 처음으로 적용한 PBV 모델로, 전면부와 1열은 모든 사양에서 동일하게 유지되며, 1열 이후 구간부터는 다양한 모듈 조합이 가능하다.
기본적으로 패신저 롱, 카고 컴팩트(3도어·4도어), 카고 롱(3도어·4도어), 카고 하이루프(3도어·4도어) 등 7개 바디 형태가 있으며, 조합 방식에 따라 최대 16종까지 확장될 수 있다.
예를 들어, PV5 카고 롱은 기존 카고 컴팩트에 리어 오버행 모듈을 이동시키고, 전장을 늘리는 롱바디 모듈을 D필러 사이에 삽입함으로써 제작된다.
쿼터 글라스 모듈과 테일 게이트 모듈만 교체하면 패신저 바디로도 손쉽게 전환 가능해 실용성과 범용성을 동시에 확보했다.
안전성과 유지보수 측면에서도 신기술이 적용됐다.
기아는 조립형 후측방 어라운드 가니쉬를 통해 손상 부위만 교체할 수 있도록 설계했으며, 외골격 환형 구조를 도입해 차량 전체의 구조 안정성과 NVH(소음·진동·불편감) 성능을 동시에 개선했다.
기아는 이달부터 PV5의 패신저 5인승과 카고 롱 모델을 양산하고, 2027년에는 대형 PBV 모델을 추가로 출시할 계획이다.
다양한 고객 니즈와 시장 수요에 대응하기 위한 제품 포트폴리오를 더욱 강화하겠다는 전략이다.
이영호 기아 MSV바디설계1실 상무는 “레고 블록식 모듈 조립 개념은 PBV 시대에 부합하는 새로운 차량 개발 방식의 전환점을 만들었다”며 “고객의 다양한 라이프스타일과 비즈니스 환경 변화에 대응할 수 있는 맞춤형 차량을 제공하기 위해 기술 혁신을 거듭할 것”이라고 밝혔다.
배동현 ([email protected]) 기사제보
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