울산 시내버스 노사 간 임금협상이 교착 상태에 빠지면서 시민 불편이 우려되고 있다.
오는 5월 27일까지 협상이 타결되지 않을 경우, 28일부터 버스 운행이 대규모로 중단될 수 있다는 전망에 시민들은 불안감을 감추지 못하고 있다.
울산시는 "현재 진행 중인 시내버스 노사 간의 임금협상 진행 과정을 예의주시하면서 시민 불편을 최소화하기 위한 준비를 하고 있다"고 21일 밝혔다.
번 협상은 지난 3월부터 총 여섯 차례에 걸쳐 진행됐지만 노사 간 의견차를 좁히지 못한 채 5월 12일 최종 결렬되었고, 결국 울산지방노동위원회에 노동쟁의 조정신청이 접수됐다.
노사는 조정 시한인 5월 27일까지 협상을 이어갈 방침이지만, 핵심 쟁점인 정기상여금의 통상임금 반영 여부에 대한 입장차가 워낙 커 타결 가능성은 불투명한 상태다.
특히 대법원이 지난해 12월, 정기상여금을 통상임금으로 인정하는 판결을 내리면서 이를 어떻게 협상안에 포함 시킬지가 주요한 변수로 떠올랐다.
만약 협상이 최종 결렬될 경우, 울산 지역 105개 노선 702대의 버스 운행이 오는 5월 28일 첫 차부터 전면 중단될 가능성이 높다.
이는 전체 시내버스 노선 187개 중 56% 수준이다.
반면 직행좌석버스(1703, 1713, 1723, 1733) 18대와 마을버스·마실버스 등 78개 노선 169대는 정상 운행될 예정이다.
문제는 울산이 타 광역시와 달리 도시철도가 전무하다는 점이다.
지하철이 없는 교통 인프라에서 버스는 실질적으로 시민들의 유일한 대중교통 수단이기 때문에, 파업이 현실화 될 경우 일상생활과 출퇴근에 심각한 지장을 줄 것으로 보인다.
이에 울산시는 선제적으로 대응책 마련에 나섰다. 우선 버스 운행이 중단될 경우 재난 문자와 지역 TV 방송 등을 통해 실시간 상황을 신속히 전달할 계획이다.
동시에 시민들의 자가용 이용 편의를 위해 승용차 요일제를 일시 해제하고, 공영주차장 및 공공기관 부설 주차장을 개방한다.
택시 이용 수요 증가에 대비해 법인택시와 개인택시의 가동률을 높이고, 호출서비스 확대도 논의되고 있다.
또한 울산시는 각 기업체와 교육기관에도 출퇴근·등하교 시간 자율 조정과 통근버스 확충, 승용차 동승 문화 확대 등을 권장하고 있다.
특히 ‘카풀’이나 ‘통근 셔틀버스 공유’와 같은 민간 차원의 협조도 적극 독려하고 있는 상황이다.
이번 협상이 원만히 타결될 수 있을지 여부는 오는 주말이 최대 분수령이 될 것으로 보인다.
전수인([email protected]) 기사제보
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