디에스엠 피지컬 AI, 정밀 제조와 공간 데이터 결합해 미래 경험 혁신

디에스엠 피지컬 AI 기술은 단순한 산업 현장의 인건비 절감이나 공장 자동화를 넘어 사람의 공간 경험과 즐거움을 넓히는 융합 솔루션을 지향한다. 완성차 부품 제조 및 에너지 기업인 대성파인텍과 공간 엔터테인먼트 기업 모노리스가 결합해 출범한 디에스엠(DSM)은 하드웨어 제조 역량과 데이터 소프트웨어를 통합하며 새로운 산업 청사진을 구체화하고 있다.

하드웨어와 소프트웨어의 결합, 디에스엠 출범 배경

디에스엠(Design Spatial Metaforms)은 모빌리티 사업부의 정밀 제조 하드웨어와 모노리스 사업부의 공간 데이터 소프트웨어를 하나로 묶어 현장 중심의 사업 모델을 구축했다. 인공지능 기술을 기존 사업에 덧붙이는 방식에서 벗어나, 현실 공간에서 이용자가 직접 체감하는 가치와 유대감을 형성하는 데 초점을 맞춘다.

김종석 디에스엠 대표는 두 사업부의 결합이 피지컬 AI 시대의 필연적 수순이라고 설명한다. 김 대표는 “모빌리티 사업부가 오랫동안 쌓아온 정밀 제조 역량과 모노리스 사업부가 다져온 공간 및 데이터 기술은 피지컬 AI 시대에 하나로 묶일 수밖에 없다”며 “오프라인 공간에서 사람들과 함께 부딪히며 유대감을 쌓는 즐거움 가득한 플랫폼을 구축하기 위해 하드웨어와 소프트웨어를 개발하고 데이터를 모으는 중”이라고 밝혔다. 하드웨어 생산 기반 위에 소프트웨어 알고리즘을 얹어 현실 공간에서의 경험 밀도를 높인다는 전략이다.

스위블링 시트 양산과 파인 블랭킹 정밀 제조 기술

디에스엠 모빌리티 사업부는 제네시스의 대형 플래그십 전동화 SUV인 GV90 네오룬에 탑재되는 전동식 회전형 시트 모듈 메커니즘을 공급한다. 현대트랜시스와 4년간 공동 연구개발을 진행해 양산화에 성공한 스위블링 시트(Swiveling Seat)는 완전 자율주행 시대의 실내 공간 변화를 이끄는 핵심 부품이다.

차량 내 회전형 좌석은 안전 구조 설계의 기준을 전면 수정해야 하는 과제를 안고 있다. 일반 차량은 차체 기둥(필러)에 안전벨트가 고정되지만, 좌석이 회전할 경우 벨트가 엉키는 문제를 해결하기 위해 시트 프레임 자체에 벨트를 통합해야 한다. 충돌 시 승객에게 가해지는 하중을 시트 바닥 기구부가 온전히 지탱해야 하므로, 디에스엠은 가혹한 주행 환경과 반복 작동을 견디는 고강성 메커니즘과 저소음 모터를 완성했다.

정밀 기구 설계 역량은 20년 넘게 다져온 파인 블랭킹(Fine Blanking) 가공 기술을 바탕으로 한다. 파인 블랭킹은 금속 소재의 상하를 강력한 압력으로 고정한 뒤 정밀 전단하여 단면 조도가 우수하고 치수 공차가 극히 적은 부품을 대량 생산하는 공법이다. 2차 절삭 가공이 불필요해 생산 단가를 낮출 수 있으며, 로봇 관절용 정밀 감속기 기어와 무인 이동체 등 정밀 구동 부품 시장으로 확장이 가능하다. 최근에는 바퀴 변형 모빌리티 기술처럼 복잡한 메커니즘을 요구하는 이동 장치가 늘어나면서 정밀 금속 가공 공정의 중요성이 더욱 부각되고 있다.

블레이드형 슈퍼커패시터로 고전압 에너지 시장 공략

디에스엠은 피지컬 AI 및 전력 인프라의 핵심 부품인 슈퍼커패시터(Super Capacitor)를 차세대 먹거리로 낙점하고 고전압 시장에 진입했다. 화학 반응을 거치는 배터리와 달리 물리적 정전기 유도를 활용하는 슈퍼커패시터는 초 단위 충방전 속도와 높은 순간 출력 밀도를 지원한다.

시장조사기관 포춘 비즈니스 인사이트(Fortune Business Insights) 시장 보고서에 따르면 세계 슈퍼커패시터 시장 규모는 2026년 32억 9000만 달러(약 4조 3550억 원)에서 2034년 123억 9000만 달러(약 16조 4030억 원)로 성장할 전망이다(포춘 비즈니스 인사이트, 2026). 대규모 연산 부하로 밀리초 단위의 급격한 전력 변동이 발생하는 고성능 AI 데이터센터의 전력망 안정화 수요가 시장 성장을 주도하고 있다.

기존 원통형 슈퍼커패시터는 단위 셀 전압이 약 3볼트에 불과해 수백 볼트 시스템을 구성하려면 수많은 배선 직렬 연결이 필요했고, 이는 접촉 저항에 따른 발열과 화재 위험을 초래했다. 디에스엠은 단위 셀당 16.2볼트를 출력하는 사각 블레이드 형태의 대면 접촉 구조를 개발해 배선 없이 볼트 결합만으로 전압을 손쉽게 확장하는 구조를 확립했다.

표: 원통형 및 블레이드형 슈퍼커패시터 구조 비교

출처: 디에스엠 기술 자료(2026)

디에스엠의 블레이드형 슈퍼커패시터는 단위 셀 전압이 기존 원통형 대비 5배 이상 높아 배선 작업을 생략하고 고전압 환경을 안전하게 구현한다.

데이터 기반 진화형 테마파크 9.81파크의 확장

디에스엠 모노리스 사업부의 9.81파크는 피지컬 AI 기술이 실제 대중 레저 공간에 안착해 작동하는 대표적 현장 실증 공간이다. 중력 가속도(9.81m/s²)로 경사로를 하강하는 9.81파크 제주는 2020년 개장 이후 2026년 6월 기준 누적 이용객 300만 명을 돌파했으며, 연간 50만 명 이상이 방문하고 있다. 누적 레이싱 횟수는 550만 회를 넘어섰고, 누적 주행거리는 지구 212바퀴에 달하는 849만 킬로미터를 기록했다.

차량에 탑재된 센서는 운전자의 핸들 조작 각도를 0.2초 단위로 측정하고, 브레이크 압력과 관성측정장치(IMU) 기반 횡가속도 데이터를 중앙 서버로 실시간 전송한다. 연간 수백만 건 축적되는 주행 데이터를 AI로 분석하여 2025년 한 해 동안 10회의 소프트웨어 업데이트를 단행했으며, 이용자 행동 패턴에 맞춘 대전 모드 및 0.4초 미만 반응형 부스터 기능 등을 지속적으로 추가했다.

제주 실외 파크의 성공을 바탕으로 디에스엠은 인천국제공항 제1여객터미널 인근에 실내형 테마파크인 ‘9.81 인천공항’을 건립하고 있다. 현재 공정률 90% 수준으로 2027년 봄 개장을 목표로 하며, 연간 최대 200만 명을 수용할 수 있는 규모다. 인근 복합리조트 파라다이스시티와의 업무협약을 맺어 체류형 관광 수요를 연계하고, 중국 항저우를 비롯해 일본, 싱가포르, 중동 등 글로벌 도시로 라이선싱 사업을 확대할 계획이다.

물리 공간과 가상 연결을 아우르는 메타 플랫폼 청사진

디에스엠의 장기적 지향점은 물리적 현실 공간과 가상 네트워크가 매끄럽게 연결되는 메타 플랫폼의 구축이다. 사명인 ‘디자인 스페이셜 메타폼즈’에 담긴 철학처럼, 공간 내 인간과 이동체의 모든 궤적을 데이터로 추출해 공간 효율을 재설계하는 영역까지 기술 범위를 넓힌다.

축적된 공간 데이터 엔진은 향후 공장 물류 최적화, 자동화 주차 관제 시스템, 스마트 빌딩 관류 제어 등 다양한 산업 환경으로 확장이 가능하다. 물리적 하드웨어 생산 능력과 실시간 공간 AI 소프트웨어를 결합한 디에스엠의 접근법은 피지컬 AI 시대를 맞이한 제조업과 엔터테인먼트 산업의 새로운 결합 방식을 보여준다.